Кто как, а я ручником пользуюсь крайне редко. Тем более, что у меня коробка-"автомат". Короче, поставил я ручник и покатался немного :( Когда же я обнаружил свой промах - было уже поздно - колодки заклинило, и колесо не проворачиволось даже с опущенным ручником :(

Сняв заднее колесо, я обнаружил, что тормоза у меня дисковые... Так же я понял, что абсолютно не знаю, как подлезть к другим, барабанным колодкам, которыми и управляет ручник. Данное руководство предназначено для таких же искателей правды :)

Итак, поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо (не забудьте подставить упоры под передние колеса, и про дополнительный упор):

Для начала нам нужно снять суппорт. Предварительно извлекаем колодки. Для этого выкручиваем нижний болт. Затем, немного раскачав, выворачиваем внешнюю часть суппорта и извлекаем колодки. Масло не должно попасть на диск или колодки.

Теперь ставим внешнюю часть суппорта в исходное положение, от-руки закручиваем болт и откручиваем весь суппорт.

Теперь, если кто-то "случайно" нажмет на педаль тормоза, у вас начнется новая игра -"как запихать этот чертов поршень на место" :) Чтобы этого не было, я делаю так:

Если заглянуть с обратной стороны, то мы увидим резиновую пробку. Вытаскиваем ее. Берем плоскую отверку и разводим колодки:

На этой стадии я зашел в тупик. То есть, я не мог снять тормозной барабан, и не мог понять, как он снимается. Ответ оказался очень прост - в диске есть технологические отверстия с резьбой, в которые нужно ввернуть болты на 8. Теперь равномерно вкручиваем болты и снимаем диск:

Делаем ревизию колодок, троссика и всех прилегающих деталей. Я обноружил, что колодки у меня еще походят, все остальное тоже в пределах нормы, а вот троссик "залип".

Первым делом я попытался снять направляющуюю троссика, и, залив WD-40, а потом и тормозухи на ночь, пытался его расшевелить. После долгих безуспешных попыток реанимировать, я решил заменить сам троссик на подходящий.

Откусив железную болванку-ограничитель с одной стороны, вытягиваем тросс. Не забудьте ослабить зажим пыльника. У меня троссик разбух внутри - видно от перегрева, поэтому и не двигался.

Подходящим оказался тросс от Ваза. Тросс от Волги был в пластиковой изоляции, как и родной, но стоил существенно дороже, так что я взял ВАЗовский. Оптиливаем ненужные части, смазываем и вставляем новый троссик вместо старого, расчеканиваем свободный конец (убедитесь, что новый конец не будет выскакивать из крепления), и закрепляем пыльник. Готово!

Собираем все в обратной последовательности, ставим колесо на место, проверяем ручник, опускаем домкрат.... и повторим всю процедуру для второй стороны :)

Все! Всем удачных выездов!

Идея подсказана Garry, за что ему отдельное спасибо!

Так же спасибо Российскому Автопрому за предоставленные запчасти :)

(c) AsVaran 2005