Тюнинг куйбышевского генератора ...

… для УЗАМа. Впрочем, он подойдет и для вазовских генераторов КЗАТЭ, т.к. первый сделан на их основе.

Наступила зима, к постоянно работающей магнитоле добавились вентилятор печки, фары, габариты, и вечно живая батарейка стала говорить вам «мяу» :(.
Конечно, когда едешь, проблем с зарядкой нет, но светофоры, пробки, стоянка с включенным двигателем, парковка и прочее все чаще заостряют внимание на то, что стрелка вольтметра опускается к заветной границе 12,6-13В, ниже которой уже аккумулятор начинается отдаваться вашим потребностям все с большей силою.

А все почему, потому что стандартный генератор для УЗАМ готов вам отдать при 1750 об/мин (что соответствует 850 об/мин двигателя) 20, ну максимум 25А.Посчитаем, что же мы от него требуем в этом режиме:

ИТОГО – 37А (что в 1,5-2 раза больше, чем может генератор в этом режиме!)
А еще обогреватель заднего стекла, противотуманки, и прочая и прочая ….

Выжать из генератора 58.3701 в этом режиме почти 30А (т.е. все выше перечисленное, за исключением печки на минимальных оборотах) мне удавалось, а вот большее - увы:(.

Генератор, конечно, пытается отдать вам как можно больше, подавая на свою обмотку возбуждения (ОВ) как можно больше в этом режиме тока, но возможности его ограничены, т.к. сопротивление самой обмотки составляет 3,7 Ом, сопротивление обоих щеток около 1 Ома, минус падение напряжения на регуляторе напряжения (РН), итого я по профессии … нет не бухгалтер, скорее электрик, а он говорит, что максимальный ток через ОВ у стандартного генератора типа 58.3701 не может превысить 2,5А (мой замер показал 2,45А), поэтому приходится выбирать – или фары или обогреватель.

Более мощный генератор 9412.3701 для инжовой нивы на 80А (1120Вт), который ставился на них до ноября 2003 г., конечно может решить ваши проблемы, т.к. он может отдать в режиме ХХ до 40А, но вот проблемы вашей жабы решить не может, т.к. он стоит свыше 75$ (удельная стоимость 2 руб. за Ватт). Плюс к этому – проблемы установки.

Попробуем решить проблему меньшей кровью.
Так генератор КЗАТЭ 6661.3701 (840Вт) стоит всего 45$ (или 1,55 руб./Вт, цены указаны на ноябрь 2004 г.), но его стандартное исполнение не решает нашу проблему, так как он, как и 58.3701-10, всего на 60А, но по сравнению с изделием АТЭ-1 имеет ряд преимуществ, за счет того, что он построен на базе вазовских генераторов (Г221, Г222, 37.3701), поэтому на нем проще организовать более современные схемы выпрямления, возбуждения и регулирования напряжения, а так же более ремонтопригоден.

Генератор

КЗАТЭ на самом деле выпускает несколько генераторов для УЗАМа: 6661.3701, 6667.3701, 6671.3701, причем первые могут быть в 2-х исполнениях – с РН Я112В (ставился на новые автомобили и имеет 3-х проводное подключение) и Я112А (поступает в запчасти, для совместимости по 2-х проводному подключению с генератором 58.3701). Про 6671.3701 ничего сказать не могу, т.к. никакого упоминания о нем кроме как на сайте производителя не нашел, а вот 6661 и 6667 являются близнецами, и сколько я в магазинах не просил такой генератор показать, продавцы выносили генераторы то с цифрами 6661, то 6667 на крышке.

Образец, который у меня был как раз 6667.3701 с аналогом РН Я112А – 44.3702. Генераторы 6661(7).3701 с РН Я112В отличаются дополнительным выводом-проводом из щеточного узла (ЩУ) прикрученного к выводу «+» генератора (30), впрочем, вариант с Я112А легко превращается во второй вариант простой заменой РН от 2105 (т.е. щеточный узел от Г222 и РН Я112В).
Измеренное сопротивление ОВ показало, что она имеет 2,7 Ом, что очень хорошо, так как можно получить на треть больший ток возбуждения, нежели на 58.3701, где сопротивление ОВ 3,7 Ом. Впрочем, может быть в этом и отличие генератора 6667 от 6661.

Мой тюнинг будет заключаться в следующем:

Выбор подковы

Кроме стандартного БВ (подковы) для 2108 с маркировкой БВП-56-65-17 на 65А в продаже встречается ее усиленный вариант БВП(О)-56-75-17 на 75А, позволяющий создавать генераторы мощностью до 70А, либо обеспечивать дополнительный запас надежности в 15А (25%). Вот такой усиленный БВ мне и достался (4,5$).

Кроме того, надо иметь в виду, что в продаже чаще встречается БВ 2108 «старого» образца – с 2 проволочными выводами от дополнительного выпрямителя, а нам надо блок «нового» образца – с одним проволочным и одним жестким выводом, под который в корпусе генераторов КЗАТЕ есть соответствующее отверстие.

Применение дополнительного выпрямителя для ОВ имеет ряд преимуществ:

Разборка генератора

В отличие от генератора 58.3701, где для замены диодного моста требуется только открутить заднюю крышку, для генераторов КЗАТЕ требуется его полная разборка, т.е.:

  1. Снять РН.
  2. Снять шкив (лучше это делать, не снимая генератор с двигателя, открутив пару винтов-стяжек и использовать их в качестве стопора ротора).
  3. Открутить стяжки корпуса.
  4. Снять переднюю крышку.
  5. Вытащить (выбить) ротор.
  6. Открутить выводы статора от блока выпрямителей.
  7. Снять статор.
  8. Снять БВ.

Сборка. Доработка ЩУ. Установка РН Я112В

Вместо старого БВ типа 2101/2105 устанавливаем новый БВ 2108 с дополнительным выпрямителем, подпилив круглое отверстие под дополнительный вывод «61» в квадратное, и собираем генератор назад. В качестве РН выбираем теперь регуляторы с имеющие раздельные выводы Б (опорное напряжение) и В (напряжение на обмотку возбуждения), а именно Я112В:

Вариант 1. Если у вас стоял РН Я112В или его аналог, то ЩУ уже имеет дополнительный провод от вывода «В», клемму под болт которого надо заменить на плоскую клемму «мама», лучше с отводом, купив ее в любом магазине радиокомпонентов (0,1$). Этот вывод потом подключается к жесткому выводу «61» доп.выпрямителя, а к его отводу подается напряжение начального возбуждения.
Если раньше был РН Я112А (44.3702 и др. аналоги), то проще купить щетки 2105 (0,5$), а далее, как описано выше. В данном варианте дополнительный гибкий вывод БВ не нужен и его можно откусить, или вывести из генератора и просто не использовать (резерв)

Вариант 2. К щетки «В» щеточного узла припаивается плоский разъем типа «папа» в промежуток между РН и ЩУ. К этому разъему подключается гибкий вывод доп.выпрямителя «61». К жесткому выводу «61» подключается напряжение начального возбуждения.
Вывод «Б» РН в обоих вариантах является выводом «15» генератора.

Есть еще универсальный вариант 3, но о нем ниже.

Установка РН 6015.3702А

Но я пошел другим путем.

РН напряжения 6015.3702А (есть аналог от Астро-Пенза 862.3702) выполнен на MOSFET-транзисторе (составной транзистор с мощным ключевым полевым транзистором) и поэтому его ключевой элемент имеет падение напряжения в открытом состоянии на целый вольт меньше, чем РН серии Я112, что дает прибавку тока обмотки возбуждения примерно на 8-10%! (Вместо MOSFET можно использовать транзистор КТ863А с сопротивлением Rкэ=0,06Ом, что даст падение напряжения на транзисторе всего 0,1-0,15В)

Вариант 3. Что такое вывод «В»? Это всего лишь подключенный через диод, включенный в обратном направлении, вывод «Ш»! Поэтому от вывода «В» проще отказаться, а указанный диод выполнит отдельно в щеточном узле. Вместо него пойдет любой малогабаритный кремневый диод на 1-2А и напряжением не менее 100В.
Покупается простой ЩУ от генератора 2101 (0,4$) и из 2-х ЩУ собирается один: щетка «Щ» оставляется типа 2105, а щетка «В» ставится типа 2101. Диод припивается его между щетками ЩУ – от щетки «Щ» (+ диода) к щетке «В» (- диода), т.е. в обратном направлении, т.к. он служит лишь для снижения индуктивной нагрузки ОВ при отключениях. Щетка «В» теперь больше не идет к РН, а к клемме этой щетки подключаем гибкий вывод доп.выпрямителя.

В 3-м варианте мы получили универсальный ЩУ, позволяющий использовать любой РН типа Я112А/В, так и РН 6015.3702А, так как вывод "В" регуляторов в данной схеме не используется.

Установка

Устанавливаем генератор на двигатель, одеваем и натягиваем ремень, подключаем провода:

• Вывод «30» генератора – как обычно это выход генератора, подключаем к нему провода идущие на в.6.Ш8 ЧЯ и к стартеру.
• Вывод «15» (на блоке РН) - сюда подается опорное напряжение через ЗЗ, обычно это в.5Ш6, хотя могут и варианты, но для простоты – это тот провод, которым раньше подавалось возбуждение на генератор, только ток в этой цепи будет теперь всего 10-20мА (это вместо 3А!), что больше не нагружает ЗЗ.
• Вывод «61» - новый вывод дополнительного выпрямителя, который мы проинсталлировали на генераторе. У него двойное назначение – индикация «аварийного» напряжения на генераторе и подача с в.9Ш7 *) начального тока возбуждения, который формируется 2-мя сопротивлениями по 100 Ом, стоящими параллельно в ЧЯ и подключенной к ним лампочки индикации разряда АКБ. Этот ток нужен для самовозбуждения генератора в первый момент времени (он уже на порядок меньше - 0,2-0,3А, чем в стандартном варианте генератора), а затем напряжение возбуждения берется с дополнительного выпрямителя БВ самого генератора. У этого вывода есть и третье назначение, если к нему подключить земляной вывод реле включения стартера, что на левом крыле, то будет самоотключение стартера, когда двигатель запустится и защита включения стартера на работающем двигателе, т.к. на работающем генераторе появляется напряжение на выводе «61» и оно уже не даст включиться реле включения стартера (как это делают сейчас на ВАЗ-2110-2112).

*) для ЧЯ старого образца (2108) нужно это вывод подключать через диод (0,5А, 100В), чтобы исключить питание зажигания от генератора через эту цепь при выключении зажигания. В новых ЧЯ типа 2114, это диод уже включен в цепь последовательно с двумя резисторами на 100Ом.

Испытание

Включаем, прогреваем двигатель, генератор и мерим напряжение на АКБ на ХХ (значения токов не измерялись, а взяты справочные, поэтому их стоит рассматривать как предельные):
1. Без нагрузки (Зажигание, ЭПХХ = 6А) – 14,3В.
2. Печку на полную (+ 14А = 20А) -14,2В
3. Габариты и ближний свет (+1,5А + 11А = 32,5А) – 14,2В (58.3701 при такой нагрузке уже переставал заряжать АКБ)
4. Салонный свет , магнитолу громко ( +0,5А +3А = 36А) -14,1В
5. Задние противотуманки (+ 3,5А = 39,5А) -14,1В.
6. Фонари заднего хода (+ 3,5А = 43А) -14,0В!
А ведь в пунктах 1-6 не учитывается еще ток заряда АКБ! Причем от нагрузки обороты ХХ упали примерно до 600-700 об/мин.
Все, из постоянного у меня включать больше нечего (обогревателя заднего стекла нет).
7. Ждем включение вентилятора радиатора (+ 14А = 57А) – 13В! но разряда АКБ при таком напряжении еще нет. И это без учета тока ОВ самого генератора, который, наверное, в этот момент достигает не менее 3А!
Итого: при ХХ ток генератора до 50-60А!!!, а вы говорите ниффовский, ниффовский …, когда тут получили генератор с максимальным током 70-75А (определяется в основном диодами БВ) и мощностью около 1000 Вт при удельной стоимости 1,55 руб. за Вт с учетом новых капитальных вложений, т.е. такой же удельной стоимости, как и стандартного генератора 6661.3701.
Прокатался полдня с включенными фарами. АКБ, который утром был застан разряженным (глазок заряженности не светился), зарядился уже через час, и это при температуре -10С!

(с)o490oo