Как я ремонтировал крепление нижнего рычага к раме.
Вылезла извечная болячка, раздолбились шайбы, приваренные к
раме авто, рычаг стал болтаться, как попало, разбило резинки,
и решил я всё это дело снять. После снятия было обнаружено,
что сайлентблоки уже совсем дохленькие, вернее от них
практически ничего не осталось, железная втулка разбилась до
самого рычага и частично проела рычаг, ухо крепления в раме
тоже сверху стало овальным. Временно забив туда новую трубку,
на которую была одета резинка от амортизатора газ-66, начал
думать, как всё это дело реанимировать. Снял все размеры,
поехал по магазинам, долго думал и прикидывал. Ничего
подходящего не нашлось. Родные сайлентблоки без шайб и без
железной втулки стоят 500р. пара. Решил пойти другим путем и
изготовить всё это самостоятельно. После изучения рынка
совковых резинок выяснил, что больше всего по размерам мне
подходит резинка крепления стабилизатора от газ-2705, которую
придется разрезать на две половинки. Размеры её наружный
диаметр 56 миллиметров, внутренний 24 миллиметра, длина около
66 миллиметров. Под эти размеры были заказаны у токаря втулка
и шайбы. Размеры и рисуночек привожу ниже.
Резинку стабилизатора ножовкой по металлу распилил на две
половинки получившиеся по длине около 32-33 миллиметров.
Получается при установки на место 64 миллиметра сайлентблока+
4х2 миллиметра шайбы, и около 5-6 миллиметров ухо на раме.
Получилось в общем 78 миллиметров. Сайлентблоки не стал делать
меньше, оставив лишнее на ужим резинки.
Далее собираем всё это дело в кучу и ставим на место. Тягу
круглую, на которую одевается втулка, резинки, и шайбы я
переставил другой стороной вверх, что бы то место, которое у
меня было проедено рамой оказалось внизу. Слегка затягиваем,
так, что бы всё это прижалось (шайба стоящая ближе к
водительской двери получается зажатой с боков стенками уха на
раме, и вверх-вниз двигаем ее, так как надо по месту) Крепим
эту тягу к рычагу, тоже не особо затягивая, просто, так что бы
было плотненько и прихватываем в трёх точках каждую шайбу
сваркой к раме. Сделано так из-за того, что тяга эта ставится
под небольшим углом к раме, и если приварить сразу обе гайки
ровно друг напротив друга, то тягу туда потом не засунешь и
она будет зажатая. Снимаем всё это дело, что бы не спалить
резинки при дальнейшей сварке, и обвариваем шайбы уже по
кругу, так как пожелает душа, я обварил не полностью весь
круг, а местами только, что бы потом было проще ободрать и
заменить. Далее берем для профилактики густую смазку,
обмазываем ей тягу, одеваем на смазку втулку (в принципе
смазку можно и не использовать, но я решил, что хуже от неё не
будет.) и ставим всё на место и уже капитально затягиваем.
Проделываем то же самое со второй стороной. Всё,
подвеска теперь живая и можно смело ехать на сход-развал и
радоваться тому, как хорошо теперь машинка ездит на скорости
по волнам дорожного покрытия.
По деньгам получилось две резинки от Газ-2705 80р., и две
втулки+ четыре шайбы 200р.
